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| 一個工程師告訴你為什么中國人做豆腐渣 |
| 發(fā)布者：admin 來源：www.lnqcfw.com 發(fā)布時間：2013/6/20 閱讀：3297次 |
這就是中國的工程管理人員，就是他們戰(zhàn)斗在生產(chǎn)第一線創(chuàng)造著一個又一個中國工程的奇跡。當(dāng)我們看到高鐵的時候,，看到青藏線的時候,，有多少人還記得那些一年到頭見不到家人，三個月不發(fā)工資半年不放獎金都習(xí)以為常的中國工程管理者,？他們實(shí)際上是一群連農(nóng)民工都不如的人，農(nóng)民工有溫總理撐腰，他們確只有一身作為中國工程人的朗朗傲骨撐腰,，而且事實(shí)證明他們是好樣的。當(dāng)然這只是一個前言,，下面讓我來告訴你一些只有中國工程人才知道的東西,。 關(guān)于工程管理：稍微知道點(diǎn)中國工程管理的都知道，中國工程管理是從1987年魯布革開始的,，但是經(jīng)歷了二十多年以后,，中國人造出了一套中國特色的工程管理，什么事中國特色,？那就是行政特色,，機(jī)構(gòu)臃腫，管理層次眾多,。任何一個項目從中標(biāo)那一刻開始,，就已經(jīng)開始被人瓜分了，以中國中鐵的項目為例,，一個項目中標(biāo)以后,，潛規(guī)則不說，前期投標(biāo)花的不說,，首先是公司要收管理費(fèi),，集團(tuán)公司收管理費(fèi)，設(shè)個指揮部還要收管理費(fèi),。也就是說一點(diǎn)活沒干,，一分錢沒賺,，十個點(diǎn)就沒有了。而一個項目總共下來正常利潤也不過十來個點(diǎn)而已,。而且這還是價格合適的前提下得來的,。 關(guān)于造價：剛才說了十來個點(diǎn)的利潤，其實(shí)這十來個點(diǎn)也是虛的,，因為工程在開始招標(biāo)之前,，業(yè)主已經(jīng)在造價里面扣了一部分作為預(yù)備費(fèi)，風(fēng)險費(fèi)還有毫無理由的降造,？什么是降造,，就是造價出來以后，業(yè)主說價格高了,，要降低幾個點(diǎn),？理由？沒有理由,。所以也許你拿到手的時候項目就是虧的,。所以中國工程企業(yè)在變更的時候喜歡虛報，癥結(jié)就在這里,。 關(guān)于工期：有一座橋,，國內(nèi)很有名的一座，計劃工期七年,，五年完工,，參與監(jiān)理的德國工程師震驚了，說這在德國起碼要二十年,。有人吹牛說這是中國速度,。只有搞工程的人才知道心里是什么滋味。在國內(nèi),，工期就是領(lǐng)導(dǎo)的想法問題,，不算成本，不惜代價,，什么休息日,，法定節(jié)假日根本不是問題。中國工程界不成文的規(guī)矩就是施工單位沒有休息日,。只要條件允許二十四小時作業(yè),。人是沒有問題，但是混凝土和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度那是做不得假的,。本來要十天的工序你七天就完了,，本來要十公分一層的壓實(shí)你一下二十公分，本來要自然沉降的東西你一步到位，一時半會沒有問題,，但是老天爺是不會騙人的,，十年二十年以后誰知道會出什么問題,。這也是功過工程質(zhì)量不過關(guān)的癥結(jié)所在,，不要罵建設(shè)者和設(shè)計者，他們的項目就像自己的孩子,，誰不疼自己的孩子,。 這就是中國的工程界，我們的高鐵,，我們的跨海大橋,，我們的青藏線都是這么修出來的。 其實(shí)施工階段只不過是工程實(shí)施的一個后期階段,，其實(shí)要是仔細(xì)說說工程實(shí)施過程中的中國特色的問題要從項目的前期決策開始說起了,。工程在決策實(shí)施前是要做工程可行性研究來決定做不做的，在中國這個也是一件很有中國特色的事情,，因為可行不可行不重要,，這只是幾個數(shù)字的問題。只要領(lǐng)導(dǎo)高興,，哪怕把公路修到月球上都是可行的,，所以在不該修路的地方修路，不該修橋的地方修橋在中國斯通見慣,。不該修不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的不可行,，也有技術(shù)上的不可行，只要領(lǐng)導(dǎo)喜歡就行,。所以這樣的事情只有靠錢來解決,。提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，大量投資做地基處理都是常用的手法,。但是如果你要問我到底這些手段有沒有用,，或者能夠支撐多長時間不出問題，我只能遺憾的告訴你不知道,。其實(shí)不久前高鐵路基出事就已經(jīng)顯現(xiàn)出來這個問題,，很多的軟基路段雖然做了大量的軟基處理，但是效果任然是不敢恭維的,，所以各位親親做高鐵的時候要注意,，三百公里的不僅僅是時速，也可能是你的生命,。 在說說鐵老大的不講理,，在中國特別是鐵路市場上，一切都是老大說了算�,？赡転榱撕每窗押煤玫臐{砌片石挖掉換成拱形骨架,；也可能為了某個領(lǐng)導(dǎo)視察把已經(jīng)鋪了草籽但是沒有長出來的地方一夜之間鋪上草皮，這都是經(jīng)常的事情,，近幾年為了文明施工,，說白了就是為了工地弄得漂亮，不斷提高標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)果不給錢,，那錢哪里來，只有從別的項目中來,，哪里的錢,，賺的錢？降低標(biāo)準(zhǔn)或者偷工減料,，總要有辦法的,，因為鐵老大得罪不起。變更就更不說了,，不管做了沒做,，合理不合理，給不給錢都是鐵老大一句話,，關(guān)系好了不該給的也給,，關(guān)系不好，該給的也不給,，所以志軍部長權(quán)力大,。 在很長一段時間里，我們?nèi)淌苤N種不公正,，創(chuàng)造著種種的成績,，卻很少被人關(guān)注。很多人講要致富先修路,，但是我們卻修了好路又走上了壞路,。很多人講中國工程人嗎，特別是中鐵人是建設(shè)了四化,，卻把自己變成了四不：修了好路走不上,，買了房子住不上，娶了老婆看不少,，養(yǎng)了孩子顧不上,。 為了答謝大家，我決定接著寫下去,，像大家展示一個真正的中國工程界和中國工程人面臨的生存狀況,。 這部分我想說說工程事故和征地拆遷的問題,。在某一段時間，工程事故成為了大家關(guān)注的重點(diǎn),。其中鳳凰橋倒塌和九江大橋的事故最被人關(guān)注,，因為他們出自同一家企業(yè)，湖南路橋,。但是我想為他們叫屈,，先說說九江大橋，從當(dāng)時的圖看他采用的是樁柱式基礎(chǔ),，上面的是箱梁,，被船撞了以后,，箱梁垮塌下來了,。其實(shí)這個如果一定要是橋本身的事故，我覺得不是很恰當(dāng),，必定作為一座橋放在哪里不是為了被撞的,，沒有設(shè)防撞設(shè)施也不是施工單位的問題，也沒有考慮到這樣的情況發(fā)生,。而且船的撞擊力是很大的,，懂橋的人都知道箱梁是架在支座上的，上面是面層,，所以箱梁是墩身也不是剛性連接,，所以出現(xiàn)大的撞擊是可能出現(xiàn)問題的。畢竟任何結(jié)構(gòu)都有它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),。而且船撞擊的位置也正好是橋不是很強(qiáng)的地方,，要是讓這個船去撞擊下天興洲橋的主塔，保證不會不出問題,；而鳳凰橋的問題就要復(fù)雜的多,，拋開設(shè)計，監(jiān)理和管理問題不談,，其實(shí)很核心的問題就是工程分包問題,，其實(shí)分包不是什么壞事。因為今天的中國工程企業(yè)已經(jīng)不再是單純的施工企業(yè),，而是工程管理企業(yè)了,，問題是分包隊伍的選擇上的問題，有太多的利益方是地方勢力介入,，而且不僅僅是隊伍選擇,，從材料到施工層層都是問題，所以導(dǎo)致工程管理很難做,。層層介入就要層層攫取利益,，這才是不可控的根本問題所在,。還有一些小的事故就更不是問題了，從彩虹橋到一些小鐵路橋的損壞,，彩虹橋是共振引起的,，其實(shí)這個不能算是完全意義上的質(zhì)量問題，當(dāng)然也不排除責(zé)任,。任何橋梁都有這樣的共振情況,，問題是頻率，這樣的事故在世界工程史上很多,，有的橋就是被風(fēng)吹垮的,，不要不相信，你可以去看看,。一些小鐵路橋的垮塌則是設(shè)計壽命到了,，不朽工程是不存在的，都存在設(shè)計壽命,，橋的是100年,，但是由于很多條件限制，以前的工藝也達(dá)不到,，加上維護(hù)缺失,，三五十年有的就出問題的也不是不能理解。還有一個大家很關(guān)心的質(zhì)量問題就是高速公路,，這個事情被很多人罵,，我承認(rèn)一點(diǎn)，在高速公路施工過程中存在一些不合理性和質(zhì)量不過關(guān),，主要就是路基的壓實(shí)和自然沉降不到位,。但是還有一個很大的問題就是超載，超載對路的破壞是很大的,，所以很多路的路面被壓壞就是超載惹的禍,。而不是路本身的質(zhì)量問題，因為中國人治超載的辦法就是罰款,，然后就什么都不管,，肥了有關(guān)部門卻把路糟蹋了，那可是每公里造價幾千萬的東東啊,。真的是浪費(fèi)了,。所以出了質(zhì)量問題還是要多分析下，老是罵施工單位,，我們真的是很冤枉的,。 下面說說征地拆遷和釘子戶的故事。在很長的一段時間內(nèi)施工單位都是背黑鍋的對象,。因為了解工程的都知道,，施工單位在進(jìn)場前是要求三通一平的,，就是通水、通電,、通訊和場地平整,，說白了就是要在業(yè)主落實(shí)了水電以及通訊的借口，并完成征地拆遷以及場地的初步平整以后,，施工單位才進(jìn)場施工的,。所以的征地拆遷和賠償工作都和施工單位是沒有關(guān)系的。但是在中國,，業(yè)主和你是沒有什么規(guī)矩講的,，因為征地拆遷是吃力不討好的事情，很多業(yè)主因為這個事情不好辦就把責(zé)任推到了施工單位身上,，但是錢還是他們管,，給不給你，給你多少那就是另外一回事情了,。但是地方go-vern-ment和老百姓不管你那么多的,，誰要拆他們的房子,，誰壓了他們的地他們就找誰麻煩,。這就造成了施工單位和老百姓的直接接觸和對抗。在業(yè)主的強(qiáng)大工期壓力下,，施工單位不得不使出渾身解數(shù)來完成這項任務(wù),，于是種種釘子戶，種種沖突就應(yīng)運(yùn)而生了,。施工單位責(zé)成了替罪的羔羊,。 如果大家都按規(guī)矩辦事可能也好辦一點(diǎn)，但是問題就是沒有規(guī)矩,，地方go-vern-ment不講規(guī)矩,，老百姓不講規(guī)矩，業(yè)主不講規(guī)矩,，這就讓施工單位也沒有辦法講規(guī)矩,。本來錢就不是歸我出，現(xiàn)在不但要出錢,，還要出力,，還要背黑鍋。其實(shí)這里面的對錯我想說多的,，就講幾個故事讓大家去評判吧,。 故事一：有一片很小的菜地在某工地的邊上，每天來來往往的工程車揚(yáng)塵把菜地里的才都蓋了,，一個老農(nóng)過來要賠償,，當(dāng)時施工單位說要不這樣吧,，我們把你所有的菜都買下來。老農(nóng)收了錢,，把地里的菜都收回去了,，施工單位出了錢也沒有要菜。過了兩天,，老農(nóng)有種上了新的菜苗,，于是故事繼續(xù)。,。,。。 故事二：有一個工地,，工地上租了一套設(shè)備,，一天的租金就是五萬。有一天一個老太太把路擋住了,，說自己過不下去了,，要他們給點(diǎn)錢。施工單位哭笑不得,，但是這個設(shè)備一天的租金就是五萬,，于是給了幾百塊錢，過了沒幾天,，老太太又來了,。 故事三：施工過的車把碎石撒到了路邊田里，人家找上門來解決問題,。施工單位說現(xiàn)在事情已經(jīng)發(fā)生了,，要不就賠償點(diǎn)損失吧。他口氣很堅決說自己不是來要錢的,，是來解決問題的,。那你準(zhǔn)備怎么解決問題？你們把石頭一顆一顆的給我檢出來這事情就算完了,。當(dāng)時大家雷到一片,，結(jié)果還求著他給他點(diǎn)錢把問題解決了。 故事四:釘子戶的故事就更多了,，有一個村子所有人都拆了,，就剩下一家人家的一個小屋子，一個果園和豬圈沒有拆,。老人家多年不在這里住的突然搬回來住進(jìn)去了,，開價：豬圈五十萬，果園三十萬,。所以人當(dāng)場雷到,。不拆,？幾百號人，大量的施工機(jī)械,，還有工期的影響,，后續(xù)工序的影響，折騰一個月可能還不止著80萬,。強(qiáng)拆,，老人家天天守著，你碰他一下他就倒,，那時候不僅僅要賠錢,，還有說你傷人，住醫(yī)院,，也夠你折騰,。 這樣的故事很多，非常的多,，每一個搞工程的都可以給你講出許多來,。雞生蛋蛋生雞的故事則更是早就成為經(jīng)典。聽說一個老人家買了一群小雞天天趕在施工便道上就大撈了一筆,。 這里不是說誰好或者誰壞的意思,，這是go-vern-ment和業(yè)主的不作為的原因造成的，也是中國特色的業(yè)主無敵造成的,。 還是那句話：天朝威武,！ 監(jiān)理在國外是很有地位的，屬于專業(yè)工程師,。因為國外的業(yè)主是不直接管理工程師的，而是由監(jiān)理來代為管理,。國外的工程師才是項目的直接管理參與者,。工程師不但能夠管理施工單位，甚至能夠拒絕業(yè)主單位提出的不合理建議,。但是在國內(nèi)就完全不是這么回事了,，這也算是中國特色的監(jiān)理制度�,？偨Y(jié)起來就是業(yè)主欺負(fù)監(jiān)理,，施工單位忽悠監(jiān)理，監(jiān)理都是半閉眼的撈點(diǎn)實(shí)惠,。 其實(shí)說句實(shí)話,，監(jiān)理制度還是對于推進(jìn)工程質(zhì)量還有起了很大的作用的。但是由于業(yè)主對項目管理的胡亂插手,，導(dǎo)致監(jiān)理的意見已經(jīng)變得不再重要了,，施工單位要聽業(yè)主的,，監(jiān)理也要聽業(yè)主的，誰不聽話就踹誰,。所以監(jiān)理也沒有必要去觸業(yè)主的霉頭,。管與不管都是一樣，反正就是業(yè)主怎么說你怎么做就行了,。什么質(zhì)量啊,，什么進(jìn)度啊，什么文明施工啊,，業(yè)主多說點(diǎn)他就多做點(diǎn),，業(yè)主少說點(diǎn)他就少做點(diǎn)，業(yè)主不說他就不做,，做的多少都是拿那么多錢,，所以沒必要那么操心，做點(diǎn)基本的裝樣子,，做做資料就好了,。所以監(jiān)理最重要的任務(wù)自然就剩下?lián)泣c(diǎn)實(shí)惠了。吃拿卡要就不要說了,，這個是很正常的,。工程造價中本來就有一筆監(jiān)理費(fèi)，但是實(shí)際是監(jiān)理都會盡量少花這個錢,，監(jiān)理的吃,、住、用,、行只要是能夠叫施工單位出的那都是施工單位的,。施工單位自然也是花錢買個平安，雖然監(jiān)理在業(yè)主面前也許沒什么地位,，幫施工單位管理施工也不敢奢望,，但是找起麻煩來卻能讓你渾身不舒服。還是那句話,，花在這上面的錢比起找麻煩給你浪費(fèi)的費(fèi)用相比,，實(shí)在是不值什么。 當(dāng)然這不是說所有的監(jiān)理都不好,，其實(shí)還是有很多的監(jiān)理還是很負(fù)責(zé)任的,，怪的是這個體制。因為真正做監(jiān)理的,，特別是做總監(jiān)的,，很多都是這一行的專業(yè)，但是在這個體制下有的墮落了，有的則是心有余而力不足了,。 還有要說的就是,，其實(shí)現(xiàn)在的監(jiān)理公司很多就是皮包公司�,？偣布悠饋頉]有幾個人,，監(jiān)理實(shí)際上是個入門門檻很高的職業(yè)，監(jiān)理工程師也是很難考的一項職業(yè)資質(zhì)�,，F(xiàn)在的監(jiān)理公司基本上都是皮包公司拉一大幫外聘在干活,，最辛苦的，最前線的往往是些待遇最低,，福利最差,，最沒有保障的監(jiān)理員，旁站員門,。監(jiān)理公司也是非常樂意去壓低他們的開支,，所以有施工單位買單，自己監(jiān)理公司樂意,，監(jiān)理自然也是樂意的,。在這樣的體制下，倒霉的就是工程本身和施工單位了,。 還是那句話,，體制是無敵的！天朝威武,！ 還說一個事情,，質(zhì)保金。國際通行慣例不超過百分之三,，連有一段時間注冊造價師教材里面都是這么寫的,，但是國內(nèi)是5%.預(yù)付款，通行慣例是10%-15%,在國內(nèi)不要你墊資你就偷著樂吧,！至于按時支付進(jìn)度款,，給你70%就算便宜你了。不按時是很正常的事情,，施工單位為什么欠農(nóng)民工的錢，錢又不是自己家的,，那是因為根本就沒有錢,。業(yè)主沒有給你錢，誰是業(yè)主,，業(yè)主后面是誰,？不是地方go-vern-ment就是部里，這就是中國建筑市場,。 講講那些戰(zhàn)斗在一線的施工人員的故事,，我相信看完這些故事,，大家就知道我是不是一線出來的工程人了。 故事一：很多一線的工程人一年難得回家一次,，有一個同事小孩子都半歲了,，自己才見過一次，連出生都沒有看到,。后來回家半個月,，孩子碰都不叫碰。還有女**孩子出生一個月就放在家里,，好久見不到一會,，回家一抱孩子就哭，自己都偷偷的摸眼淚,；至于說回家孩子叫叔叔的可能沒有這么夸張,，但也不是說沒有�,；丶乙院�,，小孩子特別是兩三歲的小孩子晚上問自己的爸爸：爸爸天黑了，你怎么還不回家�,�,？那時候，多少工程人的心都是碎的,，因為在孩子的映像里,，工地才是爸爸的家，家是他和媽媽的,。我相信這個故事很多工地都有很多,。 故事二：工程單位兩地分居的很多，所以婚變的也多,。這個事情就點(diǎn)到為止吧,，不說的太多了，都是些傷心事,。 故事三:拖欠工資,，這個在工程單位是很正常的。在很多人想法中他們很有錢,，但是實(shí)際上是幾個月不發(fā)工資,，不發(fā)獎金是很常見的現(xiàn)象。有個同事過年回家沒有發(fā)錢,，拿著自己兒子存下來的壓歲錢過了一個年,。 故事四：沒有休息日，不要和我講什么政策不政策，規(guī)章不規(guī)章,，在中國工程行業(yè)有一條不成文的規(guī)矩,，那就是沒有節(jié)假日。不要說平時周末和休假了,，就算是春節(jié)留守工地都是很正常的,，很多人都經(jīng)歷過的。所以不要羨慕工程單位錢多,，讓你一年工作三百六十五天,，從來沒有節(jié)假日的，這樣的單位你最好考慮下你受不受得了,。 故事五：與世隔絕,，不要說我是危言聳聽，你去看看青藏線哪里有沒有人煙,，很多的大學(xué)畢業(yè)生,，那都是大城市的小伙子一上班就走上了云=云貴川的大山里，運(yùn)氣好的有個村子或者鎮(zhèn)子,。運(yùn)氣不好的,，那真是方圓幾十里沒有人煙。又一次幾個同事來了興致,，拿著花生米喝啤酒,，竟然把人家一個村子所有的啤酒都喝完了。那個時候最能理解什么叫窮的只剩下錢了,，什么叫有錢也沒有地方花,。還有一個故事，幾個同事想吃包子,，結(jié)果坐了幾十塊錢的車,，兩個人吃了五塊錢的包子，有坐了幾十塊錢的車回來了,。這就是中國工程人,。要是工地在水上，那就更苦了,。 工地環(huán)境這個問題就不說了,， 這些年真的是好多了，板房和空調(diào)很多地方都有了,。但是工地的特性使得他不可能在豪華的地方,。所以，當(dāng)我們看到一些不足的時候請體諒下中國工程人,，特別是戰(zhàn)斗在第一線的中國工程人，他們真的不容易。 |
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